物流_设备运输_九江到乐清物流

2018年，继续推进交通运输更贴近民生实事的总体要求是：以新时代中国特色思想为指导，坚持以人民为中心，紧紧抓住人民较关心较直接较现实利益问题，物流，坚持人人尽责，强化服务创新，注重上下联动，既尽力而为，又量力而行，不断完善交通运输公共服务体系，不断提升交通运输公共服务供给质量和水平，让交通运输改革发展成果更多更公平惠及全体人民，使人民群众在交通运输领域的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有**、更可持续。

    公路零担行业经历了计划经济时代几乎由邮政包裹垄断的发展初期、**初期以小商贩为主要客户群体的民营物流萌芽期、90年代初至2006年主要服务于民营制造业的快速发展期及世纪金融风暴以来至2012年的成熟期，九江到乐清物流，目前处于电商快速发展和互联网普及的行业整合期。

一、行业整合期的主要特征

1、客户发生了明显变化

随着制造业的整合发展，个体制造业已经逐步退出市场，个体商户的市场话语权也逐步丧失，九江到乐清物流，大型制造业集团、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流，面对这类链主客户，一般小型零担企业很难有话语权。

2、业务来源的比例关系发生了变化

公路零担的主要业务来源分为三类——直客(直接与制造业或商贸企业签订合同)、**(做第三方物流的承运商、炒货)、网点散货。其中散货价格高，直客次之，**低。不同企业的比例不同，盈利水平就千差万别。随着德邦等网络型零担公司的发展，散货会逐步向这类公司汇聚，单*路的零担公司盈利能力会越来越低。

3、客户习惯发生变化

随着行业竞争的不断深入，客户越来越“刁钻”，过去的港到港早已不是主流，仅存于**之间，门到门已经成为服务标准。客户不仅仅关心结果，对整个运输及操作也越来越关注，要求承运商提供全程透明管理的客户也越来越多，节点提示、地图展示也必将成为行业的标准。

4、运营成本维持高水平，并将继续提高

无论场地还是人工，燃油税收等等，在相当长的时间里都会更高，以目前行业平均不足5%的利润率根本不足以应对未来的发展。

近日，记者了解到，九江到乐清物流，位于胶州产业新区的京东亚洲一号物流园规划总建筑面积38万平方米，其中，一期工程投资10亿元，建筑面积15万平方米。这是京东在山东省内集贸易结算中心、智能物流技术示范基地、区域采购中心、O2O模式试点等板块，形成集城市配送、信息处理、配套服务于一体的电子商务集散地。

昨天记者看到，园内主体建设已经完成。“一期工程共需要建8个仓库，每个仓库大约两万到三万平方米，现在已经基本建成启用。此外，一期中涉及的职工宿舍楼和食堂主体也已经建成。”胶州产业新区工作人员说。

京东自营商品将摆上货架

“现在二期工程也已整体开工，预计年底就能建成。等到园区建成后，辐射范围不仅包括山东，还囊括河北、河南等地区，真正实现物流一体化发展。”这名工作人员说，今后，该物流园将在特定时间内向市民开放，把京东自营的商品摆上货架，使市民不用上网就能在园区内挑选到实惠和高质量的商品。园区还将打造物流实践基地，对学生、创业者等外界群体开放，让他们进入基地参观了解物流发展态势。

年订单处理能力可**亿单

“物流园会应用自动存取系统、高速自动分拣系统、物联网等**，效率也因此大大提升。我们测算了一下，这个物流园平均日存储商品件数近千万件，年订单处理能力过亿单。”这名工作人员告诉记者，京东物流园运营后，不仅能为消费者带来物美**和安全快捷的购物体验，还将对胶州经济发展带来巨大拉动作用。借助胶州“海、陆、空、铁”四位一体的交通优势，这个物流园也将成为京东在山东省区域重要的物流枢纽中心。下一步，京东还将通过这个物流园在山东打造除中小件物流、大件物流外的*三张冷链物流网，届时京东在山东的物流布局将成区域内的三位一体的物流网络。